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葉宜津今在交委會上質疑，16年前台鐵就曾喊出公司化，但由於工會反對因而止步。她說，台鐵薪資結構跟公務員相差很多，但從機關角度看來卻又像是個「國營單位」，她以桃園機場改制桃園機場公司及電信總局改成中華電信公司為例，呼籲台鐵應盡速公司化，這樣一來很多問題都可以解決，像是補足人力鐵路特考部分，並對台鐵工會喊話應慎重思考，公司化後員工福利不會受到影響，甚至可能還會大幅增加。
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▲立委提台鐵公司化，很台南民間貸款多問題都可以解決。
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對於台鐵公司化議題，交通部政務次長王國材受訪時說，公司化是台鐵未來要走的路，但目前仍以台鐵體質的改善為主要課題，包含人力補足以及調整員工待遇措施等。符合大眾以及員工對台鐵的期待與認可後，才會是推動公司化的時機，現在仍有一段很長的路要走。
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▲立委籲台鐵應盡速公司化，並向工會喊話要慎重思考。
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立法院交通委員會22日就台鐵人力分配及員工權益召開檢討報告，立委葉宜津提「藥方」呼籲台鐵應盡速改制公司化，也認為台鐵招考制度很有問題，勞力密集的單位卻重筆試不重術科，要求交通部要提出具體改善方法。
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此外，葉宜津也說，台鐵招考制度很有問題，明明是「勞力密集」的行業，但鐵路特考卻重筆試不重術科，建議對於考試題目應有務實的調整。台鐵代理局長鹿潔身回應，已跟考試院溝通過，明年開始鐵路特考會增加專業科目，讓真正對鐵路有興趣的人來報考。術科部分，也盼能增加體能測驗，但仍跟考試院協調中。
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